Spatial analysis of traffic accidents on the main road between Tasluja – Dukan for the years (2020-2024)

Volume 2 , Issue 2 , June 2026 , Pages 161-177

Authors

Adnan Ali Mohammed Saleh ; Bassem Qasim Sulaiman Goran ; Pashtiwan Jawad Hamad ; Garmian Hussein Ali

DOI logo 10.17656/jzsb.12322

Keywords

Abstract

Road networks are considered to be one of the most important services that every country and city pays great attention to, because it has the ability to achieve economic, cultural and social development The road is considered to be one of the strategic roads in the Kurdistan Region, and plays an important role in connecting the main center between the capital and Sulaimani province, due to the increased traffic density in the area, the number of traffic accidents (Collisions) are different on this road, which is a serious threat to the safety of drivers, passengers and citizens. 
The aim of this study is to show all the accidents recorded during the years (2020-2025) in the study area, based on the data and information obtained, as well as comparison between years and analysis of all transportation accidents Traffic is on this road for the years 2020 to 2024, in order to understand the local factors, relying on speed cameras and point-to-point cameras, because with the arrival of these two factors traffic accidents have decreased significantly. This is due to the presence of fixed cameras and quarantine, but for the year (2024) due to point-to-point cameras only (4) accidents were recorded, which proves that point-to-point cameras are the best option for drivers, citizens and pedestrians The most important results are that in 2021-2023, despite taking three years of traffic accidents, but compared to previous years, the number of accidents is lower, due to the installation of fixed cameras, quarantine and closure of schools and government institutions
The installation of point-to-point cameras has a significant impact on reducing traffic accidents, so that in just one year, for the year (2024) only (4) different accidents have been recorded

References

  1. 1. توێژینەوەی خوێندکارانی بەشی جوگرافیای زانکۆ سلێمانی ، کتێبی سلێمانی ، بەرگی یەکەم ،چاپی یەکەم،سلێمانی،2004.
  2. 2. د.سەردار عوسمان باداوایی – م.عامر عبدوڵا مجید، ڕێگاکانی توێژینەوەی زانستی، دووەم، شهاب،هەولێر، 2011.
  3. 3. د.ئاراس موحەممەد ساڵح، هۆیەکانی گەشەکردنی بزاڤی ڕۆشنبیری لە شاری سلێمانی دا (1784-1958)، چاپخانەی سەردەم، چاپی یەکەم، سلێمانی، 2015.
  4. 4. سامان حوسێن ئەحمەد، میتۆد و لێکۆڵینەوە هەنگاوەکانی نووسینی لێکۆڵینەوەیەکی مێژوویی، یەکەم، تاران، سلێمانی، 2020.
  5. 5. عبداللە عەتەوی، دەوڵەت و کێشە نێو دەوڵەتیەکان، وەرگێڕانی . جەزا تۆفیق تالیب-ئەحمەد علی ئەحمەد، چاپی دووە، خانەی چاپ و پەخشی ڕێنما، سلێمانی، 2007.
  6. 6. عبداللە غەفور، فەرهەنگی جوگرافیای کوردستان، دەزگای چاپ و پەخشی سەردەم، چاپی یەکەم، هەولێر، 2002.
  7. 7. هاوڕێ یاسین محمد امین، توێژینەوەیەک لە جوگرافیای هەرێمی کوردستانی عێراق، چاپخانەی کارۆ، چاپی سێیەم، سلێمانی، 2014.
  8. 8. ئاوێستا خالید و هەوار تاهیر کەریم، ئەتڵەسی پارێزگای سلێمانی، دەزگای چاپ و پەخشی حەمدی، سلێمانی، 2005.
  9. نامەی ماستەر :
  10. 1. شاد حمید محمد، ڕێگاکانی ئوتومبێل لە پارێزگای سلێمانیدا، نامەی ماستەر، (بڵاونەکراوە) زانکۆی سلێمانی، 2011.
  11. 2. شیروان عمر ڕەشید ،بنەماکانی جوگرافیای سروشتی و گەشەپێدانی گەشت وگوزار لە پارێزگای سلێمانی،ماستەرنامە (بڵاو کراوە)، کۆلێجی زانستە مرۆڤایەتییەکان ،زانکۆی سلێمانی،2007.
  12. 3. جەزا تۆفیق تالیب – شاد حمید محمد – ئەحمەد ڕەفیق کەریم، ڕووداوەکانی هاتووچۆ لە هەرێمی کوردستان (لێکۆڵینەوەیەک لە جوگرافیای گواستنەوە)گۆڤاری زناکۆی ڕاپەڕین، زانکۆی سلێمانی، بەشی جوگرافیا، ساڵی چوارەم، ژمارە 12، تشرینی یەکەم، 2017.
  13. 4. شاد حمید محمد، ڕووداوەکانی هاتووچۆ لە پارێزگای سلێمانی دا، گۆڤاری زانکۆی ڕاپەڕین، ژمارە 3، 2015.
  14. 5. گۆڤار :
  15. 6. ئەحمەد محەمەد صالح، شیکردنەوەی جوگرافی دابەشبوونی نشینگە دێهاتیەکان لە قەزای شارباژێڕ، لە بڵاوکراوەکانی سەنتەری لێکۆڵینەوەی ستراتیجی، سلێمانی، 2008.
  16. 7. امال – سبسی، مفهوم اللغة فی ضوء المناهج البحث اللغویة، جامعة سعد دحلب بالبلیدة، رسالة ماجستیر(منشورة)سوریا، 2016.
  17. 8. جمال بابان، اصول اسماء المدن الموقع العراقیة، مطبعة المجمع الکردي ، الجزء الأول، بغداد، 1986.
  18. 9. جەزا تۆفیق طالب، المقومات الجیوبولتیکیة للأمن القومي في إقلیم کوردستان، مرکز کردستان للدراسات الاستراتیجیة ، السلیمانیة، 2005.
  19. 10. د.ربحی مصطفی علیان، البحث العلمی(أسسە ، مناهجة و أسالیبة، إجراءاتە)، جامعة البلقاء، الاردن، 2018.
  20. 11. د.ربحی مصطفی علیان، البحث العلمی(أسسە ، مناهجة و أسالیبة، إجراءاتە)، جامعة البلقاء، الاردن، 2018.
  21. 12. د.سمیة النجاشی، طرق البحث التربوی، المحاضرة الجامعیةجامعة الملک سعود، سعودیە، ٢٠١٩.
  22. 13. د.عاطف علبی، المنهج المقارن مع دراسات تطبیقیة، مجد المؤسسة للجامعیة للدراسات والنشر،الطبعة الاولی، لبنان،2006.
  23. 14. د.فاطمە عوض صابر – د.میرڤت علی خفاجة، أسس و مبادیء البحث العلمی، الطبعة الاولی، مکتبة و مطبعة الاشعاع الفئیة ،مصر ،2002
  24. 15. د.کمال دشلی، منهجیة البحث العلمیة، جامعة حماة، سوریا،2016
  25. 16. د.کمال دشلی، منهجیة البحث العلمیة، جامعة حماة، سوریا،2016.
  26. 17. د.محمد سرحان علی المحمودی، مناهج البحث العلمی،دار الکتب،صنعاء، الیمن،2015.
  27. 18. د.محمد عبدالسلام، مناهج البحث فی العلوم الاجتماعیة والانسانیة، مکتبة نور،لبنان،2020
  28. 19. د،حسن القضاة، بحوث الخدمات الصحیة، کلیة، الاعمال، جامعة ملک عبدالعزیز، رابغ، سعودیە،2017.
  29. 20. د،عابد سمیرة، محاضرات السداسی الثانی فی مقیاس المنهجیة البحث العلمی، رسالة ماجستیر،منشورة،الجزائر،بدون سنة.
  30. 21. سناء عبدالباقی بکر، مصادر الثروە الطبعیە فی حوض دوکان وسبل صیانتها ، رسالة ماجستیر(غ.م)، کلیة اداب جامعة الصلاح الدین،2003.
  31. 22. شازاد جلال جمال فتح اللە، تحلیل الاستعمالات الأرض الزمن المخطط النمو العمراني لتحدید الاتجاهات النمو العمراني لمدینة السلیمانیة‌ ، رسالة ماجستیر ( غیر منشورة )، جامة بغداد، 2000.
  32. 23. شازاد جلال جمال فتح اللە، تحیلیل الاستعمالات الأرض الزمن المخطت النمو العمراني لتحدید الاتجاهات النمو العمراني لمدینة السلیمانیة، رسالة ماجستیر(غیر منشورة ) کلیة العلوم الإنسانیة. جامعة بغداد، 2000.
  33. 24. عبد علي حسن الخفاف و صبیح علي عبدالحسین، مدیة السلیمانیة ، دراسة في الموضوع والحضر، مجلة زانکو، العدد ١، دار الکتب للطباعة والنشر 1978.
  34. 25. عبداللە غفور، التشکیلات الإداریة في جنوبي کوردستان ١٩٢١-٢٠٠٧، الطبعة الثانیة، مطبعة خاني، دهوک، 2008.
  35. 26. المصادر العربیة :
  36. لینک و سەرچاوە فەرمیەکان
  37. 1. http://www.facbook.com /ali.altanmiya ، ڕێکەوتی سەردانی کردن 18-4-2025
  38. 2. حكومەتى هەرێمى كوردستان، وەزارەتى پلاندانان، بەڕێوەبەرايەتيى ئامارى سلێمانى، سەنتەرى تەكنەلۆجياى زانيارى (GIS),پێگەى قەزاى دوكان لەسەر ئاستى پارێزگاى سلێمانى,2020.
  39. 3. حکومەتی هەرێمی کوردستان، وەزارەتی ناوخۆ، پارێزگای سلێمانی، نەخشەی پارێزگای سلێمانی، بەشی ڕووپێوی، 2009.
  40. چاوپێکەوتن :
  41. 1-عەمید ئاسۆ محمد، بەڕێوەبەری هاتووچۆی سلێمانی، 2025 .
  42. 2-بڕیار نامیق، پەیامنێری کەی ئێن ئێن، 2025 .
  43. 3-عەلی عزیز، ڕۆژنامەنووس، 2025 .
  44. الملخص :
  45. تُعتبر شبكات الطرق من أهم الخدمات التي توليها كل دولة ومدينة اهتمامًا بالغًا، لما لها من دور محوري في تحقيق التنمية الاقتصادية والثقافية والاجتماعية. ويُعدّ هذا الطريق من الطرق الاستراتيجية في إقليم كردستان، حيث يلعب دورًا حيويًا في ربط العاصمة بمحافظة السليمانية. ونظرًا لكثافة حركة المرور المتزايدة في المنطقة، تتفاوت حوادث المرور عليه، مما يُشكّل خطرًا جسيمًا على سلامة السائقين والركاب والمواطنين.
  46. تهدف هذه الدراسة إلى عرض جميع الحوادث المسجلة خلال الفترة من 2020 إلى 2025 في منطقة الدراسة، استنادًا إلى البيانات والمعلومات المتوفرة، بالإضافة إلى مقارنة حوادث المرور وتحليلها على هذا الطريق خلال الفترة من 2020 إلى 2024، وذلك لفهم العوامل المحلية، بالاعتماد على كاميرات السرعة وكاميرات المراقبة من نقطة إلى نقطة، حيث ساهم استخدام هذين النوعين من الكاميرات في انخفاض حوادث المرور بشكل ملحوظ. يعود ذلك إلى وجود كاميرات ثابتة وإجراءات الحجر الصحي، ولكن في عام 2024، وبفضل كاميرات المراقبة المباشرة، لم تُسجّل سوى 4 حوادث فقط، مما يُثبت أن هذه الكاميرات هي الخيار الأمثل للسائقين والمواطنين والمشاة. ومن أهم النتائج أنه في الفترة من 2021 إلى 2023، ورغم مرور ثلاث سنوات على وقوع حوادث مرورية، إلا أن عدد الحوادث كان أقل مقارنةً بالسنوات السابقة، وذلك بفضل تركيب الكاميرات الثابتة وإجراءات الحجر الصحي وإغلاق المدارس والمؤسسات الحكومية. وقد كان لتركيب كاميرات المراقبة المباشرة أثرٌ كبير في الحد من حوادث المرور، حيث لم تُسجّل سوى 4 حوادث فقط في عام 2024.
  47. الکلمات الرئیسیة : تحليل الموقع، شبكة الطرق والنقل، حوادث المرور، كاميرات المراقبة من نقطة إلى نقطة في مدينة دوكان.
  48. Abstract:
  49. Road networks are considered to be one of the most important services that every country and city pays great attention to, because it has the ability to achieve economic, cultural and social development The road is considered to be one of the strategic roads in the Kurdistan Region, and plays an important role in connecting the main center between the capital and Sulaimani province, due to the increased traffic density in the area, the number of traffic accidents (Collisions) are different on this road, which is a serious threat to the safety of drivers, passengers and citizens.
  50. The aim of this study is to show all the accidents recorded during the years (2020-2025) in the study area, based on the data and information obtained, as well as comparison between years and analysis of all transportation accidents Traffic is on this road for the years 2020 to 2024, in order to understand the local factors, relying on speed cameras and point-to-point cameras, because with the arrival of these two factors traffic accidents have decreased significantly. This is due to the presence of fixed cameras and quarantine, but for the year (2024) due to point-to-point cameras only (4) accidents were recorded, which proves that point-to-point cameras are the best option for drivers, citizens and pedestrians The most important results are that in 2021-2023, despite taking three years of traffic accidents, but compared to previous years, the number of accidents is lower, due to the installation of fixed cameras, quarantine and closure of schools and government institutions
Statistics
  • Article view38
  • Downloads1
  • First online30 June 2026
  • Published at30 June 2026

  • RIS
  • BibTeX
  • EndNote
  • Mendeley
  • APA (7th edition)
  • MLA (9th edition)
  • Chicago
  • Harvard
  • IEEE
  • Vancouver